甲醇汽车之压来自能源危机？

根据工信部最近的决议，山西、上海、陕西等地将开展甲醇汽车试点工作。而陕西省已经率先在西安建立了全国第一家甲醇汽油加油站，预计3月中旬建成。然而，这是否意味甲醇燃料的应用将进入实质性的阶段？业内人士认为还有待考证。

 尽管作为新能源项目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技术发展之后，能够以高比例同汽柴油进行混合使用，并且使用性能，尾气排放的等各个方面与原先的汽油柴油的性能指标不相上下。但是甲醇有剧毒的这个特殊的属性并没有得到根本解决。甲醇本身为无色带有酒精味的液体，易挥发，有剧毒。5-10毫升就可以令人双目失明，再大一点的剂量就会导致中毒死亡。而且一旦失明，这目前的医疗技术可以说是无能为力的。即便不是急性中毒，长期接触，同样会令人神经衰弱，植物神经功能失调，视力减退，皮肤出现脱脂、皮炎等。正是这可怕的毒性，所以一直以来，甲醇这个东西就是市民畏而远之的东西。现在要用它来做汽车燃料，最关键的因素不是解决燃烧问题，排放问题，也不是什么燃油经济行问题，而是解决甲醇的毒性问题。

工信部的发言中提到，在遵守操作规程下，甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。但是汽车作为一种交通工具，是一个不断在道路上跑动的机器，是什么情况都有可能遇到的。如果遇到了交通事故或者其他人为失误造成甲醇泄漏了怎么办？现在试点运行使用的甲醇燃料据称可是比例高达85%的高混合度，它的毒性更加不容忽视。可是相应应急措施在哪里？相应的技术保障在哪里？这些我们并没有从政府部署中看到明确的答案。

 这次甲醇燃料之所以能够开展试点推广取得实质性进展，一方面是由于我国甲醇作为车用燃料的技术条件已经基本成熟，另一方面我国汽车工业快速发展并且石油供给日趋紧张形成了巨大压力，在国家油价持续飙升的情况下，寻求新能源作为汽车燃料是每一个国家亟待解决的问题，中国依然如此。但是，我国此次推行的甲醇汽车试点是否能够推动甲醇新能源汽车的发展，还是取决于甲醇本身的安全性是否得以解决。