柴油车国四标准或推迟 厂商观望

从7月1日开始，全国柴油将启用国三标准，国二柴油将全面退出市场。与此同时，国内重型柴油车将正式实施“国四”排放标准，将来轻型柴油车也将实施该排放标准。很多市民不仅疑惑，购买了国四标准的柴油车，却只能加到国三柴油，这是否会对车子有影响？

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加油站：告别“国二”

扬城国三柴油基本全覆盖

按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国三车用柴油的硫含量标准。

“我们在6月28日完成了最后一批33家柴油点的升级置换。”中石化扬州分公司周经理介绍，目前扬州范围供应柴油的加油站有117家，从去年开始陆续进行了升级置换和清库存工作。

“今年起主要在一些城郊接合部和乡镇的加油站销售国二柴油，不过从6月28日开始就彻底告别国二柴油了。”中石油扬州分公司相关人士表示，中石油从今年5月份开始已经全面停止国二柴油的批发，目前各加油站已经实现了国三的销售。“目前只有一些乡镇的民营加油站可能还在销售国二柴油，不过也都在清库存阶段，估计一两个月内，市场就看不到国二柴油了。”

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车市：实施“国四”排放标准

而在车市方面，同样是从7月1日起，国内重型柴油车将正式实施“国四”标准。这也意味着，“国三”排放标准的重型柴油车7月1日以后将被禁止销售和注册登记。同时，占柴油车保有量近半的轻型柴油车国四标准全国实施日期将再度推迟，具体实施时间未定。

“目前国三排放标准的车还有库存，不过国四排放标准的车已经准备上了。”一家重型柴油车销售公司负责人介绍，暂时还没有接到通知，不过因为之前就获悉7月1日将升级国四标准，所以早在上半年，该公司就推出了国四标准柴油车。

“客户如果需要买国四车，可以直接下订单，然后从总公司调货。”该人士表示，目前还不准备储备国四排放标准车，一方面因为市场是淡季，另一方面也等待政策进一步落地。“因为要满足更高排放标准，所以国四排放标准的重型柴油车成本要增加一万元以上，这也成为销售不看好的原因之一。”

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车油不同步引疑惑

“国三”柴油车将禁止销售

国四柴油车能否烧国三油？

在采访中，很多市民疑惑，国三柴油才刚刚全面覆盖，那么“国四”排放标准柴油车能否用国三柴油呢？

对此，中石化扬州分公司一位业内人士介绍，国四柴油与国三柴油相比较，最大区别在于含硫量少，可以减少污染物排放。目前“国四标准”燃油的硫含量，要在国三标准的基础上降低三分之二，也就是说炼油设备中需要有比较好的脱硫设施。“虽然标准出来了，但国四柴油到底何时上市，还没有具体的时间表。”该人士说。

“即便开始销售国四标准排放的柴油车，如果没有国四柴油，排放仍然达不到理想标准。”对此，一家柴油机销售公司负责人表示，“解决污染问题，车和燃料要综合考虑。”不过，对方表示，“并非说国四标准的柴油车就只能烧国四柴油。”

对方介绍，目前汽车生产厂家向国家环保部申报的国四车型目录中，有近9000种车型也同时可以使用国三车用柴油。

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国四柴油何时就位

预测未来两年内有望上市

“燃油标准的制定和实施却成为一块短板，造成了车油不同步。”一位业内人士表示，“车油不同步”是成品油升级置换过程中的常见现象，在实施国一、国二、国三标准时，汽油标准也分别比汽车标准滞后了两年、一年半和一年零八个月。“所以我们预测国四柴油在未来两年内有望上市。”

“成品油质量标准和汽车排放标准分别属于不同的部门。”卓创成品油分析师张斌接受本报记者采访时表示，我国成品油产品质量标准和汽车排放标准的制定，分属两种体系、多个部门管理。“在我看来，这是导致车油不同步的根本原因。”

柴油车国四标准或推迟 厂商观望氛围浓厚

用车国四排放标准实施定于今年7月1日实施，但在实施前夕以及实施后的两天关于这方面的消息去显得“静悄悄”。记者登录环保部、工信部以及汽车工业协会官方网站，在商用车国四标准开始实施的第二天，均未找到有关任何国四标准颁布实施的消息。

而同时有媒体报道，重型柴油车国四排放标准在最后时刻再次付诸东流，环保部、工信部以及汽车工业行业协会最后达成一致，将暂缓商用车国四标准的实施。

还有消息称，由于国内油品供应满足不了要求，占柴油车保有量近半的轻型柴油车国四标准全国实施日期将再度推迟，且具体实施时间未定。但是重型柴油车国四标准将按期自7月1日起实施。上述说法和此前环保部机动车排污监测中心主任汤大纲对媒体作出的表示也一致：重柴国四排放不会推迟，轻柴可能会推迟。

而在今年5、6月份环保部一再强调重型车国四排放不能推迟的同时，汽车工业协会和工信部也表面其态度：车油要同步。汽车工业协会甚至呼吁，对《公告》内已有的国三重型柴油发动机及车型，在“国三车用柴油及车用尿素溶液全国供应到位后，建议再给予6个月的销售过渡期，过渡期满后，停止生产、销售和注册登记”。

直到今年7月1日，350ppm (国三标准)的柴油才开始向全国供应，国四标准柴油何时全国供应还遥遥无期，而国四轻型柴油车采用的技术只适用于硫含量50ppm(国四标准)的柴油，现行油品无法满足新标准下柴油发动机和尾气后处理装置的要求。

此前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也表示：提升到国四标准，脱硝剂完全没有着落，虽然企业说能够生产，但从实现生产工艺到使用，距离太长，缺少落实措施。如果实行以后国四柴油、脱硝剂供给不足，车出现损坏怎么办、消费者告我们怎么办、执法部门路上扣车怎么办？

“我们也在揣摩政策怎么执行，一旦执行国四标准，采用共轨技术的车辆后面要加SCR(选择性催化还原)，现在共轨技术和SCR大多掌握在国外厂商手里，一下都要上共轨和SCR，技术升级后带来的生产成本的增加将如何消化将成为一大问题。另外，加装SCR需要到加油站加尿素，中国目前公路加油站都没有设置尿素供应点。” 国内某重卡车企技术负责人说。

目前有消息称，已经有18个区域的地方政府宣布7月1日按期实施国四（包括注册，转入）。但由于中央政策的不确定，各地的经销商均表示尚未开始储备国四车型，而客户也依然能够在各个4S店购买到国三车，并且可以挂牌。排放标准的巨大不确定性，发动机企业、整车厂、经销商以及用户的观望程度愈加浓厚，而在此之前各大生产厂家以及供应商的技术升级和积极准备也可能再次被搁置。