江淮星锐上半年销量实现了同比增长209%

其中，中欧房车102台订单已在7月交付完毕；苏宁易购的121台星快运订单，以及河南乐语通讯的100台厢货已开始陆续交付；刚刚签下的安徽电信32台流动服务车订单又投入到紧锣密鼓的生产之中。更值得一提的是，随着“大鼻子”校车高烧渐退，市场需求日渐理性，灵活安全的轻型校车开始受到关注，星锐在专业校车市场也迎来突破，目前在湖南等多地均迎来了批量订单。

增加产能以应对市场需求已成为江淮星锐当前的头号任务。虽然上半年迅速增加的销量已拉动江淮星锐产能的提升。但进入7月份以来集中爆发的过百台大单，显然对江淮星锐的产能又提出了更高的要求。更何况这还是市场传统淡季，真正的金九银十还未到来。销量逆势大幅上扬加上订单井喷的原因，知情人士透露，2010年年底上市的江淮星锐在今年7月已经实现了盈亏平衡，这比上市初期许多证券分析师预言的年底节点大幅提前。

江淮星锐创造的“星锐速度”，已经引发了业界的普遍关注和思考。数据显示，江淮星锐所在的欧系轻客板块，近年来一直都处于高速增长状态，但今年上半年也出现了2%的小幅下滑。显然江淮星锐的佳绩更多来自内在原因。从7月份爆棚的订单来看，这些批量订单分别来自房车、城市物流车、流动服务车几大新兴的细分市场，这与江淮星锐强调“欧系多功能“的理念完全相符。如果说高速公路的兴起是欧系轻客市场发展的第一次机会，江淮星锐的逆市上扬则表明城市发展带来的多元化需求，必将催热众多新兴细分市场。这将成为欧系轻客市场壮大的第二次机会。而这一点对于转型中的商用车无疑具有深刻的启发意义。

江淮星锐的市场上升通道已经完全打开，后市潜力均被多方看好。其中重要的信号之一便是，今年上半年把持欧系轻客市场多年的外资品牌首次出现了销量下滑。原先被认为难以撼动的市场格局，已出现松动迹象。不得不说的是，江淮星锐上半年的业绩仅来源于其单一的6系长轴产品。这着实让许多产品系列更加齐全的竞争对手艳羡不已。随着全新的5系和4系主打产品在3季度和4季度陆续投放市场，预计下半年江淮星锐将对市场格局造成强有力的冲击。

欧系多功能商用车正在受到国内几乎所有大型汽车企业的关注和进入，而江淮星锐逆市崛起则证明了江淮汽车领先一步的战略眼光。今年北京车展前夕江淮汽车掌门人安进明确表示江淮汽车正在着力调结构，而星锐、瑞风和畅及帅铃3等高端产品显然已成为江淮优化结构的希望所在，对于江淮汽车全局的战略意义不言而喻。